Grundaufbau des Motors

1, Die Struktur eines dreiphasigen Asynchronmotors besteht aus einem Stator, einem Rotor und anderen Zubehörteilen.
(1) Stator (stationärer Teil)
1. Statorkern
Funktion: Ein Teil des Magnetkreises des Motors, auf dem die Statorwicklung platziert ist.
Konstruktion: Der Statorkern besteht im Allgemeinen aus 0.35-0,5 mm dicken Siliziumstahlblechen mit einer Isolationsschicht auf der Oberfläche, gestanzt und laminiert, mit gleichmäßig verteilten Schlitzen im Innenkreis des Kerns zum Einbetten der Statorwicklung.
Es gibt verschiedene Arten von Statorkernnuttypen:
Halbgeschlossener Schlitz: Der Wirkungsgrad und der Leistungsfaktor des Motors sind hoch, aber die Wicklungseinbettung und -isolierung ist schwierig. Wird im Allgemeinen in kleinen Niederspannungsmotoren verwendet. Halboffener Schlitz: Kann mit geformten Wicklungen eingebettet werden und wird im Allgemeinen für große und mittelgroße Niederspannungsmotoren verwendet. Unter der sogenannten geformten Wicklung versteht man die Wicklung, die vor dem Einlegen in die Nut isoliert werden kann.
Offener Schlitz: Wird zum Einbetten geformter Wicklungen mit praktischer Isolationsmethode verwendet und wird hauptsächlich in Hochspannungsmotoren verwendet.
2. Statorwicklung
Funktion: Es handelt sich um den Schaltungsteil des Elektromotors, der dreiphasigen Wechselstrom anlegt, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.
Aufbau: Es besteht aus drei identischen Wicklungen, die in einer symmetrischen Anordnung mit einem elektrischen Winkel von 120 Grad im Raum angeordnet sind, und jede Spule dieser Wicklungen ist nach einem bestimmten Muster in jede Nut des Stators eingebettet.
Es gibt drei Hauptisolationselemente für die Statorwicklung: (Gewährleistung einer zuverlässigen Isolierung zwischen den leitenden Teilen der Wicklung und dem Eisenkern sowie zwischen der Wicklung selbst).
1) Erdungsisolierung: Die Isolierung zwischen der gesamten Statorwicklung und dem Statorkern.
2) Zwischenphasenisolierung: Die Isolierung zwischen den Statorwicklungen jeder Phase.
3) Windungsisolierung: Die Isolierung zwischen den Windungen jeder Statorwicklung in jeder Phase.
Verkabelung im Motoranschlusskasten:
Im Motoranschlusskasten befindet sich eine Verdrahtungsplatine, auf der die sechs Leiterklemmen der Drehstromwicklung in zwei Reihen angeordnet sind. Die obere Reihe der drei von links nach rechts angeordneten Verdrahtungspfähle trägt die Nummern 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), und die untere Reihe der drei von links nach rechts angeordneten Verdrahtungspfähle trägt die Nummern 6 (W2), 4 (U2) und 5 (V2). Die Drehstromwicklung wird in Stern- oder Dreieckschaltung angeschlossen. Alle Herstellungs- und Wartungsarbeiten sollten entsprechend dieser Seriennummer erfolgen.
3. Basis
Funktion: Befestigen Sie den Statorkern sowie die vorderen und hinteren Endabdeckungen, um den Rotor zu stützen und Schutz, Wärmeableitung und andere Funktionen zu gewährleisten.
Konstruktion: Der Rahmen besteht normalerweise aus Gusseisen, der Rahmen großer Asynchronmotoren ist im Allgemeinen mit Stahlplatten verschweißt und der Rahmen von Mikromotoren besteht aus Aluminiumguss. An der Außenseite des geschlossenen Motorsockels befinden sich Wärmeableitungsrippen, um die Wärmeableitungsfläche zu vergrößern, und an beiden Enden sind an den Endabdeckungen des schützenden Motorsockels Belüftungslöcher geöffnet, die eine direkte Konvektion der Luft innerhalb und außerhalb des Motors erleichtern Wärmeableitung.
(2) Rotor (rotierender Teil)
1. Der Rotorkern eines Drehstrom-Asynchronmotors:
Funktion: Als Teil des Magnetkreises des Motors und Platzierung der Rotorwicklung in der Eisenkernnut.
Konstruktion: Das verwendete Material ist das gleiche wie der Stator, hergestellt aus gestanzten und laminierten Siliziumstahlblechen mit einer Dicke von 0, wobei gleichmäßig verteilte Löcher in den äußeren Kreis der Siliziumstahlbleche gestanzt sind, um die Rotorwicklung aufzunehmen. Normalerweise wird der Statorkern verwendet, um den inneren Kreis des nacheilenden Siliziumstahlblechs zu stanzen, um den Rotorkern herzustellen. Im Allgemeinen wird der Rotorkern von kleinen Asynchronmotoren direkt auf die Welle gepresst, während der Rotorkern von großen und mittelgroßen Asynchronmotoren (mit einem Rotordurchmesser von über 300-400 Millimetern) mit Hilfe auf die Welle gepresst wird einer Rotorhalterung.
2. Die Rotorwicklung eines dreiphasigen Asynchronmotors
Funktion: Das Schneiden des rotierenden Magnetfelds des Stators erzeugt eine induzierte elektromotorische Kraft und einen Strom und erzeugt ein elektromagnetisches Drehmoment, das den Motor in Drehung versetzt.
Aufbau: unterteilt in Käfigläufer und gewickelter Rotor.
1) Käfigläufer: Die Rotorwicklung besteht aus mehreren in den Rotorschlitz eingesetzten Führungsstäben und zwei kreisförmigen Endringen. Wenn der Rotorkern entfernt wird, sieht die gesamte Wicklung wie ein Käfigläufer aus und wird daher Käfigwicklung genannt. Kleine Käfigläufermotoren verwenden Rotorwicklungen aus Aluminiumguss und bei Motoren über 100 kW sind sie mit Kupferstäben und Kupferendringen verschweißt.
2) Bewickelter Rotor: Die gewickelte Rotorwicklung ähnelt der Statorwicklung und ist ebenfalls eine symmetrische Dreiphasenwicklung. Es ist im Allgemeinen sternförmig angeschlossen, und die drei Auslassköpfe sind mit den drei Sammelringen der Welle verbunden und dann über eine elektrische Bürste mit dem externen Stromkreis verbunden.
Eigenschaften: Aufgrund ihres komplexen Aufbaus ist die Anwendung von Drahtwicklungsmotoren nicht so umfangreich wie die von Käfigläufermotoren. Allerdings sind über den Kollektorring und die Bürste im Rotorwicklungskreis zusätzliche Widerstände und andere Komponenten in Reihe geschaltet, um die Start-, Brems- und Drehzahlregelungsleistung von Asynchronmotoren zu verbessern. Daher werden Geräte verwendet, die eine reibungslose Geschwindigkeitsregelung innerhalb eines bestimmten Bereichs erfordern, wie z. B. Kräne, Aufzüge, Luftkompressoren usw.
(3) Weiteres Zubehör für Drehstrom-Asynchronmotoren
1. Endabdeckung: unterstützende Funktion.
2. Lager: Verbinden Sie die rotierenden und stationären Teile.
3. Lagerendabdeckung: schützt das Lager.
4. Lüfter: Kühlender Elektromotor.
2. Der Gleichstrommotor verfügt über eine achteckige, vollständig laminierte Struktur, die nicht nur eine hohe Raumausnutzung bietet, sondern auch pulsierenden Strömen und schnellen Laststromänderungen standhält, wenn sie von einem statischen Gleichrichter gespeist wird. Gleichstrommotoren haben im Allgemeinen keine in Reihe geschalteten Erregerwicklungen und eignen sich für automatische Steuerungstechnik, die eine Vorwärts- und Rückwärtsdrehung des Motors erfordert. Je nach Benutzerbedarf kann es auch in eine Reihenerregerwicklung umgewandelt werden. Motoren mit einer Mittenhöhe von 100-280mm haben keine Kompensationswicklungen, aber Motoren mit einer Mittenhöhe von 250 mm oder 280 mm können je nach spezifischen Umständen und Anforderungen mit Kompensationswicklungen hergestellt werden. Motoren mit einer Mittenhöhe von 315-450mm verfügen über Kompensationswicklungen. Die Gesamteinbaumaße und technischen Anforderungen des Motors mit einer Mittenhöhe von 500-710mm entsprechen den internationalen IEC-Normen und die mechanischen Maßtoleranzen des Motors entsprechen den internationalen ISO-Normen.